đź”´ Maintenant que le Brexit est enfin terminĂ©, les gens vont bientĂ´t manquer les avantages de l’adhĂ©sion Ă  l’UE | Dresser son chien


L’un de mes voyages en train prĂ©fĂ©rĂ©s est celui que vous ne pouvez faire qu’en Ă©tĂ©. Dès le matin, vous sautez sur un Eurostar Ă  St Pancras International sur quoi, la mĂ©tĂ©o britannique Ă©tant ce qu’elle est, est souvent une journĂ©e nuageuse et pluvieuse. Un peu moins de six heures et demie plus tard, vous Ă©mergez, clignotant au soleil Ă  Marseille Saint-Charles, dont la terrasse offre ce qui doit ĂŞtre la meilleure vue depuis n’importe quel McDonald’s au monde. Ă€ ce stade de la pandĂ©mie, je suis capable de ressentir la nostalgie de l’idĂ©e d’une Virgin Pendolino surpeuplĂ©e d’Euston Ă  Birmingham New Street – l’un de ceux dont le dĂ©faut de conception a placĂ© les rĂ©servoirs d’eaux usĂ©es trop près des radiateurs, ce qui signifie que l’ensemble le train finit par sentir, eh bien, oui – mais nĂ©anmoins, l’idĂ©e d’un seul train qui vous emmène de Londres Ă  la MĂ©diterranĂ©e est toujours presque incroyablement glamour.

Le voyage de retour n’invoque pas tout Ă  fait le mĂŞme sentiment. En partie pour les contrĂ´les de sĂ©curitĂ©, mais aussi en partie parce que le Royaume-Uni a choisi de ne pas rejoindre l’espace Schengen sans passeport, tout le monde est bloquĂ© pendant plus d’une heure dans la ville de Lille, Ă©galement couvert et brumeux du nord de la France. LĂ , vous sautez Ă  travers une sĂ©rie d’obstacles administratifs ennuyeux, tout en vous inquiĂ©tant, irrationnellement, que le train partira sans vous. Si vous avez jamais voulu convaincre un parent sceptique des avantages pratiques qu’une coopĂ©ration europĂ©enne plus Ă©troite aurait pu apporter Ă  sa vie, emmenez-le dans ces deux trains.

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Le Brexit signifie, entre autres, renoncer Ă  des expĂ©riences comme le train en direction du sud au profit de celles qui ressemblent davantage au train en direction du nord. Certaines des façons dont cela aggravera nos vies seront invisibles pour la plupart des Ă©lecteurs: il est difficile de mettre les gens en colère contre les augmentations de prix induites par le Brexit, par exemple, ou les effets Ă©conomiques Ă  long terme de la rĂ©duction du commerce transmanche, parce qu’ils n’ont pas vĂ©cu la chronologie dans laquelle ces choses ne se sont jamais produites. Ils n’ont rien Ă  quoi les comparer.

D’autres effets, cependant, seront beaucoup plus Ă©vidents. Au dĂ©but du mois de fĂ©vrier, la BBC a publiĂ© un article avec le titre qui fait grimacer: « Brexit: 71 pages de paperasse pour un camion de poisson »: il est impossible pour quiconque travaillant dans le secteur de la pĂŞche d’ignorer Ă  quel point il est plus compliquĂ© d’ĂŞtre hors de l’Union europĂ©enne que de l’ĂŞtre Ă  l’intĂ©rieur.

De mĂŞme, les musiciens et acteurs professionnels et les Ă©quipes qui les soutiennent se retrouvent dĂ©sormais Ă  avoir besoin de visas et de permis de travail pour travailler sur le continent, et donc Ă  perdre du travail ou Ă  payer de grosses factures pour couvrir les frais. Au cas oĂą nous serions Ă  nouveau autorisĂ©s Ă  voyager, beaucoup plus de gens seront surpris de constater qu’ils ont maintenant besoin des papiers supplĂ©mentaires pour emmener leur chien en France, ou que l’utilisation de leur tĂ©lĂ©phone portable coĂ»tera une bombe.

De telles choses ne changeront pas nĂ©cessairement l’opinion des gens sur des questions idĂ©ologiques, par exemple si le projet europĂ©en est une bonne idĂ©e ou si le Brexit Ă©tait une erreur. Mais ils peuvent changer d’avis sur des points plus pratiques, tels que la question de savoir si le gouvernement devrait s’efforcer de rĂ©duire les formalitĂ©s administratives liĂ©es au travail ou aux voyages en Europe. DĂ©jĂ , les industries crĂ©atives font pression pour un nouveau rĂ©gime de visa pour faciliter ces dĂ©placements professionnels. L’UE affirme qu’elle en a offert un et que le gouvernement l’a rejetĂ©.

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L’une des raisons pour lesquelles, dans les annĂ©es qui ont suivi 2016, la Grande-Bretagne s’est orientĂ©e vers des formes de plus en plus extrĂŞmes de Brexit Ă©tait qu’il y avait toujours un avantage partisan ou factionnel offert Ă  quiconque Ă©tait prĂŞt Ă  dire que le gouvernement n’Ă©tait pas assez pro-Brexit. C’Ă©tait un moyen de se bâtir une rĂ©putation et de recueillir des articles flatteurs dans le Le tĂ©lĂ©graphe du jour: c’est la seule raison, soyons honnĂŞtes, que l’un de nous a mĂŞme entendu parler de Mark François.

Mais le rĂ©sultat Ă©tait que le parti conservateur Ă©tait toujours sous pression pour apaiser ses extrĂ©mistes. Il n’y a pas eu de pression compensatoire de l’autre cĂ´tĂ© car, aussi fort que Remainers ait pu hurler sur les inconvĂ©nients du Brexit, ils se situaient tous dans le futur: personne ne pouvait les ressentir. Les modĂ©rĂ©s conservateurs n’ont pas fini par ramener le parti vers la raison: ils ont juste fini en dehors de la fĂŞte.

Maintenant, une fois le Brexit terminĂ©, les gens souffriront de ces inconvĂ©nients. Et tandis que les petits hommes en colère du Brexit-y du monde peuvent continuer Ă  crier au sujet de la souverainetĂ©, «des formalitĂ©s administratives interminables» et «d’Ă©normes factures de tĂ©lĂ©phonie mobile» constituent des arguments beaucoup plus convaincants en faveur de l’adhĂ©sion du Royaume-Uni au marchĂ© unique de l’UE. Les types de FBPE du monde pourraient arriver avant le 31 janvier. Peut-ĂŞtre que cette pression compensatrice viendra enfin des Ă©lecteurs.

L’histoire des cinq dernières annĂ©es est celle de la Grande-Bretagne s’Ă©loignant de plus en plus de l’UE. Cela s’est conclu, avec un timing parfait, avec l’Ă©tonnant dĂ©ploiement de vaccins de la petite Grande-Bretagne courageuse accueilli par des mĂ©chants Bruxelles’ tentative paniquĂ©e de fermer la frontière irlandaise.

Mais cette affaire n’a pas – et ne peut pas – prouver que le Brexit Ă©tait la bonne chose Ă  faire, et tous les inconvĂ©nients et inconvĂ©nients qu’il entraĂ®nera se produisent tout de mĂŞme. Alors qu’ils touchent enfin les Ă©lecteurs, nos dirigeants peuvent enfin se sentir sous pression pour les aborder. Le Royaume-Uni ne rejoindra peut-ĂŞtre jamais l’UE – mais l’histoire des cinq prochains pourrait encore ĂŞtre de se rapprocher de plus en plus d’elle.

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